Six mois après avoir présenté la X Gran Berlinetta Vision Concept et quelques semaines après l’avoir repeinte aux couleurs de Jacky Ickx, Genesis a refait passer sa pistarde virtuelle sur la table à dessin. La voilà qui revient dans Gran Turismo avec un kit carrosserie batmobilesque et encore plus de puissance, comme si la version d’origine n’était pas déjà assez méchante.

Baptisée X Gran Racer VGT et dévoilée à Busan, cette nouvelle version adopte un colossal aileron arrière derrière une dérive dorsale, une lame avant et un diffuseur arrière plus proéminent, ainsi que des bas de caisses plus ouvragés. Une bonne partie de ces appendices sont actifs. Objectif : maximiser l’effet de sol produit par le fond plat. Quelque chose nous dit que, même si son existence n’était pas purement virtuelle, cet engin n’aurait pas forcément le droit de rouler sur la route…

Notamment parce que tout cet arsenal aérodynamique sera au service d’un énorme bond en performances par rapport au concept Berlinetta originel : le V6 hybride développe désormais un total de 1 561 ch et 1 425 Nm, contre « seulement » 1 086 ch et 1 325 Nm pour la X Gran Berlinetta. La Gran Racer doit ce regain de forme à un nouveau moteur électrique sur l’essieu avant, développant à lui seul 679 ch. Ils viennent s’ajouter aux 882 ch du V6 central avant à compresseur électrique qui entraîne quant à lui les roues arrière. Ledit V6 ruptant à 10 000 tr/min pour le plaisir des oreilles.

L’intérieur est toujours aussi minimaliste, autour d’un volant de type yoke aux poignées prolongées vers le bas, où sont apparues de nouvelles molettes sous le petit écran d’instrumentation intégré au moyeu. Il n’y a plus de baquet passager, et le cuir molletonné a cédé la place à l’Alcantara.

On ne sait pas encore quand la Genesis X Gran Racer VGT arrivera dans la concession de Gran Turismo 7, mais on a hâte de faire une petite session sur Trial Moutain avec…