16h30 : faire un peu d’exercice

La piste n’est pas du tout le milieu naturel du DBX mais il s’y montre plus gracieux que la moyenne des SUV sportifs, avec un poil de survirage à la demande même si la transmission intégrale et l’électronique ont vite fait de remettre l’arrière dans le droit chemin. La vectorisation de couple et l’antiroulis actif 48 V n’empêchent pas le ressenti au volant de rester très naturel. On aurait presque l’impression de piloter une GT de la marque, mais 50 cm trop haute, et nettement plus sage.