L’an passé, nous vous avions présenté une nouvelle rivale californienne des Koenigsegg, la Czinger 21C. Un engin complètement fou avec ses pièces imprimées en 3D, son V8 2.9 biturbo montant à 11 000 tr/min, son architecture en tandem et son tarif annoncé à 1,7 million de dollars. Devant cette fiche technique délirante, on ne vous en aurait pas voulu de crier au vaporware.

Mais force est de constater que Czinger ne plaisantait pas : la 21C vient de signer un nouveau record du tour à Laguna Seca, humiliant au passage une hypercar du calibre de la McLaren Senna. En configuration High Downforce (650 kg d’appui à 160 km/h, 2 500 kg à 320 km/h), chaussée de Michelin Pilot Sport Cup 2R et pilotée par Joel Miller, elle a en effet signé un temps au tour multivérifié par GPS de 1 min 25,44 s. Ce qui est vraiment, mais alors vraiment rapide.

C’est en effet deux bonnes secondes de moins que le précédent record pour une voiture « de série », conquis par Randy Pobst au volant d’une McLaren Senna (1 min 27,62 s). Après, si l’on a vu et conduit la McLaren sur la route, il nous faut encore faire de même avec la Czinger.

Pour rappel, la Czinger 21C, c’est une biplace en tandem de 1 240 kg – c’est peu –, propulsée par un V8 2.9 biturbo en position centrale arrière et un moteur électrique sur chaque roue avant pour une puissance totale de 1 250 ch (c’est beaucoup). En configuration Low Drag (faible traînée), Czinger promet 452 km/h en pointe, un 0 à 100 km/h en 1,9 s, un 0 à 300 km/h en 8,5 s et un 0 à 400 km/h en 21,3 s. Sur le 0-400-0 km/h, Czinger annonce 27,1 s. Une Bugatti Chiron a besoin de 41,96 s sur cet exercice, une Koenigsegg Regera de 31,49 s. Ouch. Et la Czinger 21C vient de prouver qu’elle était comme un poisson dans l’eau sur circuit…

Ne reste plus qu’à produire les 80 exemplaires prévus, et à les vendre.