Qu’est ce que c’est ?

Dites bonjour à l’Alpine A110S, version encore plus sportive de notre sportive de l’année 2019. La base est donc exceptionnelle avec un ensemble châssis-carrosserie intégralement en aluminium, des suspensions triangulées aux quatre coins, le tout pour un poids avoisinant 1 100 kg réparti à 44 % sur l’avant et 56 % sur l’arrière. Ce qui change, c’est la puissance et les suspensions. Côté bourrins, le 1,8 l turbo (dont la pression de suralimentation grimpe de 0,4 bar) passe de 252 à 292 ch. Le couple lui, stagne à 320 Nm – la boîte double embrayage 7 rapports n’en accepte pas plus – mais il est disponible sur une plus large plage : de 2 000 à 6 400 tr/min soit 1 400 tours de plus qu’auparavant. Quant au calibrage des suspensions, les chiffres ont de quoi faire frémir avec des barres antiroulis raffermies de 100 % et des ressorts raidis de 50 %. D’après les ingénieurs, ces modifications ont permis de réduire la prise de roulis – assez conséquente d’origine – d’environ 20 %. Parmi les autres modifications spécifiques à la S, on notera une hauteur de caisse abaissée de 4 mm ainsi qu’une monte pneumatique spécifique plus large de 10 mm (215 mm AV, 245 mm AR) et une formulation de gomme plus tendre des Michelin PS4. Et pour la différencier au premier coup d’oeil des autres Alpine, il suffit de regarder ses étriers de frein orange.

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