Car aussi étonnant que cela puisse paraître, cette enclume de 2,4 tonnes (et oui, il y a près de 700 kg de batteries !), sait se montrer dynamique lors des changements d’appuie ! L’amortissement bien calibré y est pour quelque chose, mais aussi une parfaite répartition des masses, celles-ci étant de surcroît placées très bas pour l’essentiel. A tout cela on peut ajouter un différentiel « sport » à l’arrière, décuplant l’agilité en virage, mais aussi des roues arrière directrices (jusqu’à 2,8°). Et l’autre bonne surprise vient de la belle endurance des freins « standards », semblant inépuisables.

Forcément, mettre les « doigts dans la prise » à ce niveau d’excellence se paye au prix fort : 140 700 € minimum, et sur cette électrique, il n’y a pas d’heure creuse !

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