Pourquoi n’avez pas choisi un aileron arrière en col de cygne, comme sur les F1, ou la nouvelle 911 GT3 ?

« Je ne les aime pas. Sur une pistarde, c’est de la pure coquetterie. La seule raison pour laquelle on y a recours sur une voiture de course, c’est parce qu’on est en quête du moindre gramme d’appui et qu’on ne veut pas perturber le flux d’air à haute vitesse sous l’aileron.

Comme je l’ai dit, nous aurions pu ajouter une demi-tonne d’appui en plus sans aucun problème. Un aileron en col de cygne sur une pistarde quand on n’en a pas besoin, c’est stupide. C’est aussi beaucoup plus lourd. »