Jour de fête chez Kia, ou plutôt EV Day : comme promis, le coréen a dévoilé jeudi à Tarragone pas moins de trois modèles électriques, ou plutôt quatre : une berline EV4, proposée en carrosseries 4 et 5 portes, un futur SUV urbain EV2 sous la forme d’un concept, et un fourgon/monospace PV5.

La vedette du jour est bien évidemment l’EV4. Avec 4,43 m de long en carrosserie 5 portes (pour 1,86 m de large et 1,48 m de haut), elle est légèrement plus imposante qu’une Peugeot e-308 ou une Citroën ë-C4, même si l’on peut sûrement ajouter les plus menues Renault Mégane E-Tech, Volkswagen ID.3 ou MG4 à ses rivales directes.

L’EV4 4 portes – non, il n’y a pas de hayon malgré cette silhouette fuyante – intéressera moins l’Europe, d’autant que son coffre n’est pas considérablement plus vaste malgré un porte-à-faux arrière 30 cm plus long : 490 l contre 435 l. Un peu juste face à une Tesla Model 3 aux cotes extérieures pour ainsi dire identiques (594 l, plus 88 l dans le coffre avant). Par ailleurs, l’EV4 5 portes sera produite en République tchèque, ce qui devrait notamment lui permettre de prétendre au bonus écologique français, tandis que l’EV4 viendra de Corée. Cela veut tout dire.

Autrement, les deux autos, qui reposent sur un empattement identique (2,82 m), offriront des prestations très proches. Comme le SUV EV3 dont elles partagent la plate-forme, elles seront animée par un moteur électrique de 204 ch sur l’essieu avant et offriront le choix entre une batterie de 58 kWh et une autre de 81 kWh. Plus aérodynamique (Cx de 0,23), la carrosserie 4 portes reprend ici l’avantage avec 430 ou 630 km d’autonomie selon la batterie, contre 410 ou 590 km pour la 5 portes.

Comme l’EV3 et contrairement aux EV6 et EV9 qui ont droit à une architecture à 800 V, la Kia EV4 se contente de 400 V, pour une charge de 10 à 80 % en 29 minutes avec la petite batterie (associée à un chargeur 102 kW) et 31 minutes avec la grosse (128 kW). Les performances sont annoncées strictement identiques sur les deux carrosseries : 7,4 s en 58 kWh, 7,7 s en 81 kWh, pour une vitesse de pointe bridée à 170 km/h.

Kia n’a pas encore dévoilé les tarifs de l’EV4, mais il n’y a aucune raison pour qu’ils soient moins compétitifs que ceux de l’excellent EV3.

La marque a aussi présenté leur petit frère lors de cet EV Day. Hormis un intérieur funky et simplifié, ce Concept EV2 annonce déjà de façon très réaliste un petit SUV plus compact que l’EV3 (qui mesure 4,30 m), futur rival tout désigné de la nouvelle Renault 4.