C’est bien ça, pas d’ABS avant 1999. Ni de direction assistée avant 1993…

Il y en aura toujours pour dire que « ça, au moins, c’était une vraie voiture de sport. » Certes, mais on a tendance à devenir soudain beaucoup moins romantique quand on quitte involontairement l’asphalte pour aller explorer un fossé. Si Lamborghini s’est embêté à greffer une transmission intégrale sur la Diablo avec la version VT, il y avait une bonne raison. Douze bonnes raisons, en fait, divisées en deux rangées de six en forme de V, produisant 492 arguments imparables. Lamborghini ayant manifestement compris que la motricité à l’accélération, ce n’est pas complètement inutile, on peut se demander pourquoi ils n’ont pas voulu la préserver de la même façon au freinage. Toujours est-il qu’il a fallu attendre le rachat par Audi pour que ce malencontreux oubli soit réparé.

Bref, si vous vous mettez en quête d’une Diablo, n’hésitez pas à privilégier un modèle d’après 1999, si possible avant d’atteindre cette épingle humide en dévers.