La R33 LM de course fut allégée à l’extrême (1150 kg) et débarrassée de sa transmission intégrale pour devenir une simple propulsion. Le fameux bloc RB26DETT, une fois adapté au règlement Groupe N, développait aux alentours de 400 ch.

Elle eut surtout droit à un kit carrosserie aux proportions radicales optimisant l’appui, le refroidissement et le grip. Mais avant de pouvoir s’engager aux 24 heures du Mans, Nissan devait faire homologuer sa R33 LM.

Pour obtenir le fameux sésame, un seul et unique modèle routier était nécessaire. Et le résultat est là, sous vos yeux.