On commence à connaître les kits N-Largo, le fonds de commerce de Novitec. Toutes les supercars du marché ou presque y ont eu droit. Mais pour ce qui sera la dernière évolution chez lui de la Ferrari 812 Superfast, le préparateur a mis les bouchées doubles.

Seuls trois exemplaires de cette 812 N-Largo S sont au programme, pour « commémor[er] le départ de la Ferrari 812 Superfast ». Tous déjà vendus, cela va de soi.

Toutes les nouvelles pièces – difficiles à distinguer sur les photos d’une voiture noire sur fond noir – sont en fibre de carbone. Ainsi bodybuildée, la N-Largo S est 14 cm plus large qu’une 812 d’usine. QUATORZE centimètres. Soit 2,11 m. Il y a des voituriers qui vont mériter leur pourboire.

La livrée furtive doit aider sur les photos ci-dessus mais malgré ces proportions spectaculaires, l’ensemble n’apparaît pas particulièrement outrancier. Notez l’intégration parfaite de la queue de canard et des ailes qui débordent maintenant autour de la poupe. Ou les superbes jantes forgées concaves à dix branches signées Vossen, de 21 pouces à l’avant et 22 pouces à l’arrière.

De nouveaux ressorts font rouler la 812 N-Largo S 3,5 cm plus près du sol. Un système de levage de nez optionnel permettra de transpirer un peu moins à l’approche d’un dos d’âne ou d’une rampe de parking.

Mais ce ne sera pas vraiment son environnement naturel, d’autant moins que Novitec a aussi mis les mains dans le V12. Grâce à un nouveau boîtier électronique et à un échappement en Inconel  11 kg plus léger que celui d’origine), le 6,5 l atmosphérique passe de 800 ch et 718 Nm à 840 ch et 751 Nm, permettant à la 812 N-Largo S de gagner symboliquement 1 dixième sur le 0 à 100 km/h (2,8 s) et 5 km/h en vitesse de pointe (345 km/h). Et de monopoliser définitivement la bande-son sur son passage.