La 996.2

La 996 instaure aussi la grosse refonte de mi-carrière, qui intervient pour elle en 2001. Le nouveau dessin des optiques (celui des 996.1 Turbo et Carrera S, qui se généralise à toute la gamme) doit apaiser les critiques sur le style, l’intérieur revu faire taire celles sur la qualité perçue.

La 996.2 donne également le jour à la deuxième 911 GT2, un tout petit peu moins effrayante que sa devancière. Même si cela revient à peu près à dire que Dracula fait moins peur que Freddy Krueger : on parle quand même d’une 911 turbocompressée (à l’époque où ça voulait dire quelque chose…) capable d’atteindre 315 km/h sans le filet de sécurité de la transmission intégrale, avec des pneus et une électronique d’il y a quinze ans. Plutôt une voiture de moustachu, donc.