Ils travaillent aussi bien sur les moteurs turbo que sur les atmo. Mais la puissance brute n’est pas la priorité. Ce serait plutôt l’allègement et la fiabilité. Ils prennent donc une voiture standard et remplacent portes, boucliers et toit par des équivalents en fibre de carbone. Ensuite, ils s’attaquent à dépouiller l’intérieur. Au total, quelque 400 kg peuvent être enlevés, de quoi faire descendre certaines voitures sous la tonne. Stella, par exemple, ne pèse que 980 kg.