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La différence en km/h par rapport à la vitesse atteinte par la Koenigsegg Agera RS lors de son record. Ça paraît simple, dit comme ça. Ajouter un peu de puissance, enlever un peu de poids, peaufiner l’aéro et hop, le tour est joué, pas vrai ? La réalité est très différente et à ce niveau de performance, gagner 2 km/h est déjà une gageure. Les forces qui s’exercent sur la voiture croissent exponentiellement à mesure que sa vitesse augmente. Prenez les roues, par exemple : leur rotation à cette vitesse crée un effet gyroscopique susceptible de déborder l’assistance de direction standard (configurée pour 420 km/h), au point que si vous braquiez, vous pourriez vous retrouver dans l’incapacité de redresser.