Le moteur est À L’ARRIÈRE

Évidemment, on ne vous apprend rien, mais ça n’en reste pas moins délirant sur une voiture de série, même – surtout – vingt ans après, et malgré le précédent de la R5 Turbo. Le V6 2,9 l atmosphérique prend place dans un berceau arrière sur mesure en position transversale, juste derrière le conducteur et son passager. La puissance passe aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports et un autobloquant.

Le comportement est… délicat. Ça alors, qui eût cru qu’il serait si compliqué de transformer une traction 4 cylindres en propulsion à V6 central ?