Dites bonjour au Skoda Elroq RS, qui devient le dragster de la marque tchèque avec un 0 à 100 km/h en 5,4 s. Pour cela, il hérite d’une architecture à un moteur électrique par essieu, pour un total de 340 ch. Autant que son grand frère l’Enyaq RS en phase 1, qui demandait un dixième de plus sur cet exercice (et qui pourrait avoir droit à un bonus de cavalerie quand cette version RS reviendra en phase 2).
L’Elroq plafonnait jusqu’alors à 286 ch sur les seules roues arrière, configuration dans laquelle nous l’avions déjà beaucoup apprécié. L’Elroq RS reprendra la même batterie de 79 kW net que les versions 85 standard, promettant ainsi « plus de 550 km » d’autonomie WLTP (jusqu’à 570 km WLTP pour un Elroq 85 Sportline).
Par rapport à la gamme courante, l’Elroq RS se distingue aussi par une suspension abaissée de 15 mm à l’avant et 10 mm à l’arrière, un freinage revu à la hausse sur l’essieu avant (et on ne parle pas que de la peinture rouge sur les étriers), ainsi qu’une direction recalibrée. Sur le marché français, il dispose de l’amortissement piloté en série.
Visuellement, l’Elroq RS se montre à peine moins discret que l’Elroq tout court avec ses boucliers légèrement redessinés, son accastillage noir brillant, ses jantes spécifiques (jusquà 21 pouces), son badge RS sur les ailes avant et le bandeau lumineux qui relie les feux avant sur la partie haute de la calandre. À l’arrière, un catadioptre y fait écho sur toute la largeur du bouclier. L’Elroq RS étrenne par ailleurs une livrée Vert Mamba.
On retrouve des accents verts fluo sur les surpiqûres de la sellerie en suédine noire, dans un habitacle égayé de touches façon alu et carbone. Le coffre reste aussi accueillant que sur l’Elroq standard avec ses 470 l en configuration cinq places et 1580 l sous pavillon lorsque la banquette est rabattue.
Le prix de cette version RS n’est pas encore connu. Si l’on se fie aux tarifs de l’ancien Enyaq RS, on peut envisager un supplément d’environ 3000 € par rapport aux 45 720 € demandés par Skoda pour un Elroq Sportline 85, voire un peu moins s’il faut finasser pour profiter du bonus écologique (réservé aux voitures à moins de 47 000 €). Rendez-vous à la fin de l’année pour en avoir le cœur net.
