Chrysler ME Four-Twelve

Chrysler et Daimler ont fusionné en 1997 (avant de divorcer dix ans plus tard). En 2004, quand Chrysler a besoin d’un moteur pour son concept de supercar, il se tourne donc opportunément vers son partenaire allemand. C’est ainsi qu’une berlinette made in Detroit se retrouve avec le légendaire V12 6,0 l M120 en position centrale arrière. Une mécanique qu’elle partage avec d’innombrables Mercedes 600-quelque chose des années 90 et, oui, la Pagani Zonda.

Ici, Chrysler a cependant décidé de lui greffer QUATRE turbos (d’où le nom de la voiture, Mid-Engined, 4 turbos, 12 cylinders) pour arriver à 850 ch et 1 150 Nm. Bien que tout cela soit transmis aux seules roues arrière (ouille les pneus), via une boîte à double embrayage et sept rapports, Chrysler promet un 0 à 96 km/h en 2,9 s, un 0 à 160 en 6,2 s et 400 km/h en pointe. La structure en nid d’abeille associe fibre de carbone et aluminium, sur une suspension pilotée.

Chrysler en a construit deux, dont une fonctionnelle. Il a été question de la produire mais la marque a officiellement jeté l’éponge dès 2005.

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