Hyundai Ioniq

Revenons un peu à la normalité. Les supercars et hypercars ne sont pas les seules à avoir maîtrisé la technologie hybride. À première vue, la Hyundai Ioniq peut paraître un peu… ennuyante. Mais contrairement à sa féroce rivale, pionnière de l’hybride et vendue à des millions d’exemplaires j’ai nommé la Toyota Prius, la Ioniq utilise une boîte à double embrayage et pas une pénible CVT. Elle est donc vraiment, vraiment plus agréable à conduire tout en revendiquant une consommation moyenne de 3,4 l/100 km. Toyota a peut-être démocratisé l’hybride et changé le monde de l’automobile, mais Hyundai a conçu une meilleure voiture.